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船舶概況

船名：信XX

龍骨安放日：2013.03

船長(zhǎng)：179米

航線：近海

船舶種類：散貨船   

總噸：21388

主機(jī)功率：6480KW

報(bào)告開具情況

1.缺陷代碼：1820

2.缺陷描述：NO.2貨油泵軸承溫度檢測(cè)裝置無(wú)法正常工作

3.處理意見：30

4.缺陷依據(jù)：海06修/4篇/2-2章4.16.3

5.船檢責(zé)任判定：否

缺陷照片

法規(guī)要求

《國(guó)內(nèi)海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2006年修改通報(bào)）4篇/2-2章4.16.3：

新增 4.16.3 如下：

“4.16.3 500 總噸及以上的液貨船應(yīng)對(duì)貨泵艙提供如下保護(hù)措施：

（1） 裝在液貨泵艙內(nèi)并由穿過泵艙艙壁的軸驅(qū)動(dòng)的液貨泵、壓載泵、掃艙泵以及污油水艙泵、原油洗艙泵等或類似液貨用的泵，應(yīng)對(duì)其艙壁軸填料函、軸承和泵殼裝設(shè)溫度傳感裝置。這些溫度傳感裝置應(yīng)能自動(dòng)激發(fā)布置在貨物控制艙或泵控制站內(nèi)的連續(xù)聲光報(bào)警信號(hào)。

缺陷處置情況

面對(duì)檢查人員發(fā)現(xiàn)的問題，船方及時(shí)開展了問題自查工作，Z終發(fā)現(xiàn)是溫度傳感器的供電線路斷路導(dǎo)致溫度傳感器不能工作。在發(fā)現(xiàn)問題原因后，船方對(duì)該問題進(jìn)行了及時(shí)整改，Z終使該溫度傳感裝置處于良好使用狀態(tài)。

整改后照片

分析與建議

海04第4篇/2-2章4.4.3對(duì)液貨船的分隔相鄰處所艙壁的耐火完整性提出了要求。要求分隔貨泵艙和A類機(jī)器處所的艙壁的耐火完整性應(yīng)滿足A-0級(jí)要求，同時(shí)專門對(duì)此要求做出了解釋，要求在貨泵艙與 A 類機(jī)器處所之間的艙壁可以讓貨泵軸的填料函以及有填料函的類似裝置穿過，但是必須在艙壁的貫穿處采用有效潤(rùn)滑或其他措施來(lái)保證永久性氣密，防止可燃?xì)怏w竄到機(jī)艙空間，引起火災(zāi)爆炸事故。

當(dāng)貨泵軸與安裝在艙壁上軸套之間因設(shè)備老化、艙壁變形或由于潤(rùn)滑油不足等原因發(fā)生干摩擦?xí)r，可能會(huì)導(dǎo)致貨泵軸局部的溫度升高，由于貨泵艙內(nèi)有大量油氣集聚，當(dāng)貨泵軸的溫度達(dá)到油氣的閃點(diǎn)時(shí)，就容易引發(fā)火災(zāi)甚至爆炸等危險(xiǎn)事故。因此06修改通報(bào)對(duì)500總噸及以上船舶增加了4.16.3條，要求對(duì)艙壁軸填料函、軸承和泵殼裝設(shè)溫度傳感裝置，同時(shí)要求該溫度傳感裝置在感受到異常溫度時(shí)能在貨控處所設(shè)置聲光報(bào)警信號(hào)。此設(shè)置可以及時(shí)提醒船員船舶存在隱患，但如果設(shè)備故障，不能及時(shí)發(fā)出報(bào)警，就有可能導(dǎo)致嚴(yán)重事故發(fā)生。

該缺陷還反映了船舶管理水平低、船員責(zé)任心不強(qiáng)。問題已經(jīng)在警報(bào)面板中顯示，只要拆開溫度傳感器就可以發(fā)現(xiàn)只是線路接頭松脫，接上即可恢復(fù)正常，但船員未及時(shí)處置，一方面可能船員認(rèn)為此缺陷不影響船舶航行，忽視了此缺陷的嚴(yán)重性，另一方面說明船員不熟悉法規(guī)的基本要求，不知道設(shè)備基本作用，Z終可能導(dǎo)致嚴(yán)重事故的發(fā)生。建議公司加大培訓(xùn)與管理力度，同時(shí)船員也需要提高管理水平與責(zé)任心。

在針對(duì)油船檢查過程中，安檢員應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)關(guān)注與油船設(shè)備安全相關(guān)方面內(nèi)容，督促船員做好安全自查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，切不可讓船舶帶病航行。對(duì)于履職不到位的船員要及時(shí)提出批評(píng)教育，必要時(shí)給予行政處罰，促進(jìn)船員責(zé)任心的提升。

（信息來(lái)源：張家港海事）